3Dプリンターで刷った樹脂の部品600個以上で車体を組み、日産「リーフ」のモーターと電池で走る電気自動車を、Kevin Kuehn氏が完成させた。同氏によると、この車は米カリフォルニア州で登録済みで、公道を走れる。同氏は2026年11月9日、3Dモデルの共有サイトPrintablesで車体のデータと製作の記録を公開した。
車体はFusion 360で設計した形を構造解析と空力のシミュレーションで詰めたものだ。同氏は車体を厚さ約8mmの薄い殻としてPETGで刷った。3台の3Dプリンターを24時間動かし、刷り終えるまでに約1カ月かかった。同氏は部品を、熱した金属のステープルを樹脂に埋め込む方法で手作業でつなぎ、継ぎ目をパテでならした。さらに強度と耐熱性を上げるため、車体の内側と外側に炭素繊維を貼り、構造上重要な部分には最大5層を重ねた。
駆動系は2014年型リーフからの流用だ。モーターは出力80kW、トルク254Nmで、容量24kWhの電池と減速機もリーフの純正品を使う。リーフは前輪駆動だが、同氏はモーターを後ろに移して後輪を回す。サスペンションとステアリングはマツダ「ロードスター」（NC型）の部品で、車重は推定で約907kg未満だという。座席は車体の中心線上に前後に並ぶ。
同氏は構想と3Dスキャンから駆動系と車台の製作、車体の製作を経て、州の車両登録の膨大な書類手続きまでをこなしたと振り返る。
大きな車体を刷りやすく組みやすい部品に分ける作業に、同氏は当初、ソースが公開されていない古いソフトを使った。その後、同じ作業をする自作ソフト「Section3D」を作り、10月21日にGitHubで公開した。Section3Dはプリンターに収まらない大きな3Dモデルを、造形範囲に収まりサポート材なしで刷れる部品に自動で分ける。同ソフトは各部品に番号を刻み、ダボ用の穴を開け、造形台に詰めて並べたデータと組み立て手順のPDFを書き出す。Windows用で、ライセンスはGPL-3.0だ。同氏は開発にAIツールを使ったと書いている。
車体と荷室のふたのSTLデータは、表示・非営利・改変禁止のクリエイティブ・コモンズ・ライセンスで配布されている。同氏は今後、塗装などで表面を仕上げ、CANバスで動くアナログメーターを付け、より幅の広いタイヤに替える予定だ。